{"id":2708,"date":"2022-10-27T08:26:03","date_gmt":"2022-10-27T12:26:03","guid":{"rendered":"https:\/\/digitaltransport4africa.org\/?p=2708"},"modified":"2022-10-29T22:54:06","modified_gmt":"2022-10-30T02:54:06","slug":"highlighting-the-work-of-digital-transport-for-africa-dt4a-at-the-sustainable-mobility-and-climate-week-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digitaltransport4africa.org\/fr\/highlighting-the-work-of-digital-transport-for-africa-dt4a-at-the-sustainable-mobility-and-climate-week-2022\/","title":{"rendered":"Souligner le travail du Digital Transport for Africa (DT4A) \u00e0 l\u2019occasion de la Semaine de la Mobilit\u00e9 Durable et du Climat 2022"},"content":{"rendered":"
Dakar, S\u00e9n\u00e9gal<\/strong><\/h5>\n

La Semaine de la Mobilit\u00e9 Durable et du Climat<\/a>, organis\u00e9e par l\u2019Association CODATU, le CETUD et l\u2019Association Climate Chance, a eu lieu du 3 au 7 octobre 2022 \u00e0 Dakar, au S\u00e9n\u00e9gal. WRI Africa, en partenariat avec l’Agence Fran\u00e7aise de D\u00e9veloppement (AFD) et avec le soutien des partenaires de DT4A, a organis\u00e9 trois sessions pour souligner le travail effectu\u00e9 dans le cadre de l’initiative Digital Transport for Africa (DT4A).<\/p>\n

Les Donn\u00e9es de Transport: La Standardisation et L\u2019ouverture au Service de la Mobilit\u00e9 Durable<\/h4>\n

Le partage et la mobilisation de donn\u00e9es ouvertes et normalis\u00e9es sur les transports publics pour tous les modes, y compris la marche, le v\u00e9lo et les transports artisanaux ou \u00ab\u00a0informels\u00a0\u00bb, constituent ainsi un instrument fondamental pour am\u00e9liorer la planification des investissements publics, les modalit\u00e9s d\u2019exploitation et plus globalement la transparence et la redevabilit\u00e9 de l\u2019ensemble du secteur. L’objectif est de cr\u00e9er des communaut\u00e9s de pratique autour des donn\u00e9es ouvertes et de promouvoir les donn\u00e9es de transport standardis\u00e9es comme la Sp\u00e9cification G\u00e9n\u00e9rale des Flux de Transit (GTFS). Les villes africaines, les entreprises priv\u00e9es et les soci\u00e9t\u00e9s civiles ont montr\u00e9 une volont\u00e9 accrue de faire usage des nouvelles technologies et des donn\u00e9es pour les syst\u00e8mes de transports int\u00e9gr\u00e9s. Cependant, ces efforts restent encore \u00e0 un stade pr\u00e9coce. D’une part, de nombreuses entreprises priv\u00e9es travaillant dans le secteur de la cartographie d\u00e9pendent essentiellement de fonds provenant des universit\u00e9s, des organisations internationales et des banques de d\u00e9veloppement, alors m\u00eame que ces entreprises cherchent \u00e0 exp\u00e9rimenter et \u00e0 d\u00e9velopper des mod\u00e8les \u00e9conomiques durables. D’autre part, la plupart des villes africaines ne disposent toujours pas des moyens financiers et techniques n\u00e9cessaires pour mettre en place une infrastructure num\u00e9rique permettant de conserver, de maintenir et de mettre \u00e0 jour des donn\u00e9es ouvertes sur les transports publics.<\/p>\n

La session a permis de mettre en \u00e9vidence les possibilit\u00e9s offertes par l\u2019ouverture et la standardisation des donn\u00e9es de transports aupr\u00e8s des acteurs africains. Cela a \u00e9t\u00e9 fait \u00e0 travers plusieurs cas d’utilisation \u2013 sur la dimension th\u00e9orique formalis\u00e9e par l\u2019approche DigitalTransport4Africa, des exemples inspirants tels que as Transport for Cairo<\/a> (TfC) et Data.Transport<\/a>, suivi d’un d\u00e9bat avec les autorit\u00e9s de transports, les acteurs du secteur priv\u00e9s et les organisations sans but lucratif, y compris l\u2019Autorit\u00e9 de la Mobilit\u00e9 urbaine dans le Grand Abidjan<\/a> (AMUGA) et Conseil Ex\u00e9cutif des Transports Urbains de Dakar<\/a> (CETUD) qui a permis d\u2019explorer les opportunit\u00e9s et les d\u00e9fis de la digitalisation des transports en Afrique en mettant en perspective l\u2019approche des autorit\u00e9s et acteurs du transport afin de susciter l\u2019adh\u00e9sion.<\/p>\n

Ce fut une grande opportunit\u00e9 pour ces deux institutions publiques importantes – AMUGA et CETUD de pr\u00e9senter leur r\u00f4le et d\u00e9marche vis-\u00e0-vis de la mobilit\u00e9 durable et de l’innovation \u00e0 une audience plus large et pour \u00e9changer des bonnes pratiques qui pourraient \u00eatre adopt\u00e9es par d’autres villes africaines. L\u2019AMUGA a pr\u00e9sent\u00e9 ses ambitions concernant le lancement d’une application voyageurs \u00ab\u00a0mon trajet\u00a0\u00bb visant \u00e0 permettre aux usagers des transports publics de choisir leur mode de transport, et \u00e0 garantir ces entreprises de transport comp\u00e9titives, afin de leur permettre de pouvoir relever les d\u00e9fis du futur comme la ma\u00eetrise des technologies dans le secteur du transport. Parall\u00e8lement, le CETUD a expliqu\u00e9 sa strat\u00e9gie en mati\u00e8re de donn\u00e9es de transport, visant la standardisation des donn\u00e9es de transit \u00ab\u00a0open data\u00a0\u00bb dans le cadre de la mise en \u0153uvre de l’information voyageurs.<\/p>\n

\u00c0 la fin de la session, les \u00e9changes et la discussion ont abouti \u00e0 un accord visant \u00e0 maintenir et \u00e0 plaider pour un accord de d\u00e9claration d’engagement<\/a> dans le cadre du projet DT4A pour la mise \u00e0 disposition de donn\u00e9es standardis\u00e9es et ouvertes de mobilit\u00e9 urbaine pour les villes Africaines.<\/p>\n

Electrification, Donn\u00e9es et Transport Artisanal en Afrique<\/h4>\n

Le d\u00e9marrage de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) dans les villes africaines est en cours, m\u00eame si l’accent est plus souvent mis sur l’\u00e9lectrification des v\u00e9hicules priv\u00e9s, des motos et des transports de masse comme le Bus Rapid Transit. On constate beaucoup moins de progr\u00e8s en ce qui concerne les minibus de transport artisanal, bien qu’ils fassent partie int\u00e9grante des transports publics en Afrique. Les services de transport artisanal sont indispensables pour permettre aux habitants des villes africaines d’acc\u00e9der \u00e0 des opportunit\u00e9s telles que les emplois, les centres d’\u00e9ducation et d’autres commodit\u00e9s. De plus, les moyens de subsistance de tous ceux qui travaillent comme op\u00e9rateurs, chauffeurs, conducteurs et personnels charg\u00e9s de la maintenance dans ce secteur d\u00e9pendent de ce syst\u00e8me. Ainsi, l’\u00e9lectrification des minibus ne peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e uniquement comme une solution technologique, mais plut\u00f4t comme un processus complexe qui peut transformer l’\u00e9cosyst\u00e8me du transport artisanal ainsi que le cadre urbain des villes africaines. Pour que cette transition soit \u00e9quitable, juste et \u00e9cologique, il est n\u00e9cessaire de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes fondamentaux tels que les probl\u00e8mes de donn\u00e9es. Parall\u00e8lement, il faut reconna\u00eetre que l’\u00e9lectrification du transport artisanal n’est qu’une pi\u00e8ce d’un ensemble plus vaste, celui des programmes de mobilit\u00e9 durable.<\/p>\n

La session a abord\u00e9 les paysages \u00e9mergents de l’\u00e9lectrification des transports dans les villes africaines, en mettant l’accent sur l’\u00e9lectrification du transport informel\/artisanal ainsi que sur le r\u00f4le des donn\u00e9es dans ce processus. Les chercheurs experts invit\u00e9s dans ce domaine ont pr\u00e9sent\u00e9 leur compr\u00e9hension des d\u00e9fis et des opportunit\u00e9s dans ce secteur, un aper\u00e7u des projets d’\u00e9lectrification \u00e0 travers l’Afrique et une vue d’ensemble des projets d’\u00e9lectrification des transports publics dans le Western Cape, en Afrique du Sud, ainsi que le type de donn\u00e9es qui seraient g\u00e9n\u00e9r\u00e9es\/besoins pour ces projets (par exemple, la capacit\u00e9 du r\u00e9seau, la dur\u00e9e de chargement, les caract\u00e9ristiques d’exploitation, les acteurs, etc.) Une table ronde, \u00e0 laquelle ont particip\u00e9 des intervenants remarquables issus d’institutions universitaires comme le like LVMT<\/a>, Paris et Stellenbosch University<\/a>, ainsi que des organismes sans but lucratif comme le WRI<\/a>, CODATU<\/a> et TUMI<\/a>, a permis d’explorer \u00e0 fond les politiques cl\u00e9s pour la transition dans un contexte africain. En fin de compte, l’objectif de la session \u00e9tait de stimuler le dialogue sur les possibilit\u00e9s de collaboration en mati\u00e8re de recherche et de pratique au sein du vaste consortium DT4A afin de compl\u00e9ter ses efforts en mati\u00e8re de donn\u00e9es ouvertes et de cartographie des transports publics.<\/p>\n

\u00c0 la fin de la session, les r\u00e9flexions et les \u00e9changes ont mis en \u00e9vidence l’importance de rendre les donn\u00e9es sur le transport informel disponibles et d’informer les d\u00e9cideurs politiques des donn\u00e9es n\u00e9cessaires pour favoriser une planification ad\u00e9quate en faveur de l’\u00e9lectrification. En outre, il a \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9 que les donn\u00e9es de base sur les syst\u00e8mes de transport informel devraient \u00eatre \u00e9tablies en consid\u00e9rant tous les \u00e9cosyst\u00e8mes autour, y compris l’industrie de la boda boda (motos), qui constitue un mode de transport tr\u00e8s populaire dans la plupart des villes africaines, incluant \u00e9galement les femmes et leurs besoins de mobilit\u00e9, en se concentrant sur la dimension de donn\u00e9es de transit, les analyses approfondies, les \u00e9tudes techniques, la transition \u00e9nerg\u00e9tique, etc. afin de d\u00e9finir correctement ce qui est r\u00e9ellement n\u00e9cessaire pour le continent africain avant de se lancer dans le projet d’\u00e9lectrification afin d’\u00e9viter tout risque possible qui pourrait faire reculer le continent africain vers l’\u00e9lectrification et la mobilit\u00e9 durable dans son ensemble.<\/p>\n

Transformer les Transports Publics en Afrique gr\u00e2ce au D\u00e9fi Innovation DT4A<\/h4>\n

La num\u00e9risation des routes de transport en commun et leur mise \u00e0 disposition dans un format normalis\u00e9 tel que le General Transit Feed Specification (GTFS) offre un \u00e9norme potentiel pour combler les lacunes existantes dans l’am\u00e9lioration de la circulation urbaine globale en Afrique en facilitant l’acc\u00e8s aux donn\u00e9es sur le transport en commun et les infrastructures pour la communaut\u00e9. Des efforts constants de collecte et de traitement des donn\u00e9es n\u00e9cessitent des ressources importantes.\u202fIl est important de soutenir les solutions nouvelles et cr\u00e9atives qui \u00e9mergent dans le paysage de la mobilit\u00e9 num\u00e9rique en Afrique. Pour cela, une approche possible est de proposer un programme de concours offrant un appui technique et financier aux startups, aux institutions acad\u00e9miques et aux organisations priv\u00e9es dont les initiatives contribuent au mouvement en faveur de l’ouverture des donn\u00e9es et innovations li\u00e9es au transport public \u00e0 travers la r\u00e9gion africaine.<\/p>\n

En d\u00e9cembre 2021, le projet DigitalTransport4Africa (DT4A) a lanc\u00e9 le D\u00e9fi Innovation DT4A<\/a>, un projet pilote visant \u00e0 r\u00e9pondre aux enjeux li\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9 urbaine gr\u00e2ce \u00e0 la remise de prix visant de mettre en \u00e9vidence des initiatives en faveur de la cartographie et de t\u00e9moigner du succ\u00e8s de ces initiatives sur le continent Africain.<\/p>\n

La session a permis de discuter des preuves \u00e9mergentes pr\u00e9sent\u00e9es par les laur\u00e9ats du D\u00e9fi Innovation DT4A, \u00e0 savoir Addismap<\/a>, Ewarren<\/a>, KhartouMap et GoMetro.<\/a>, qui ont partag\u00e9 les enjeux et les opportunit\u00e9s rencontr\u00e9es sur le terrain, afin de contribuer \u00e0 identifier des solutions pratiques pour les transports publics en Afrique. La session a \u00e9galement soulign\u00e9 l\u2019importance de fournir des prix et des subventions financi\u00e8res aux entreprises et aux organisations de la soci\u00e9t\u00e9 civile pour leur permettre de d\u00e9marrer leurs projets afin de prouver leurs impacts. La session a \u00e9galement soulign\u00e9 l’importance de fournir des prix et des subventions aux acteurs de la soci\u00e9t\u00e9 civile et aux start-ups pour lancer leurs projets et d\u00e9montrer leur impact tandis que les entreprises testent et affinent leurs strat\u00e9gies \u00e0 long terme et leurs mod\u00e8les commerciaux.<\/p>\n

\u00c0 la fin de la session, les \u00e9changes portaient davantage sur le soutien dont les gouvernements locaux auraient besoin pour mener ou encourager (et continuer \u00e0 maintenir) les activit\u00e9s de cartographie et d’innovation en cours. Globalement, les laur\u00e9ats du D\u00e9fi Innovation DT4A<\/a> ont insist\u00e9 sur ces points:<\/p>\n