{"id":1882,"date":"2020-06-30T13:16:08","date_gmt":"2020-06-30T17:16:08","guid":{"rendered":"https:\/\/digitaltransport4africa.org\/?p=1882"},"modified":"2020-10-13T13:12:31","modified_gmt":"2020-10-13T17:12:31","slug":"covid-19-hit-public-transport-users-hard-heres-how-open-data-a-digital-commons-approach-helps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digitaltransport4africa.org\/fr\/covid-19-hit-public-transport-users-hard-heres-how-open-data-a-digital-commons-approach-helps\/","title":{"rendered":"La crise sanitaire du COVID-19 a frapp\u00e9 durement les usagers des transports publics. Voici comment l\u2019enjeu de l\u2019ouverture des donn\u00e9es et l\u2019approche des communs num\u00e9riques participe \u00e0 une r\u00e9ponse globale."},"content":{"rendered":"

La crise sanitaire du COVID-19 a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00e0 quel point l\u2019ouverture des donn\u00e9es, pouvant \u00eatre utilis\u00e9es et distribu\u00e9es librement par tout un chacun, est essentielle dans la r\u00e9appropriation des enjeux de sant\u00e9 et de l\u2019usage de nos villes. Au d\u00e9but de la pand\u00e9mie, des scientifiques chinois ont publi\u00e9 la s\u00e9quence du g\u00e9nome de COVID 19 sur GenBank, un d\u00e9p\u00f4t de donn\u00e9es en libre acc\u00e8s. En une semaine, les laboratoires chinois ont utilis\u00e9 ces donn\u00e9es pour mettre au point des tests de diagnostic<\/a>. Selon l’OMS, le partage des donn\u00e9es et une collaboration ouverte sont n\u00e9cessaires pour mettre au point un vaccin. L\u2019ouverture des donn\u00e9es renforcent \u00e9galement la transparence, et par extension la confiance du public, et permet aux villes de mettre en \u0153uvre les mesures de distanciation sociale n\u00e9cessaires \u00e0 la protection de la sant\u00e9 publique.<\/p>\n

La crise sanitaire du COVID-19 a frapp\u00e9 durement les usagers des transports publics<\/a>. Ces derniers ont connu dans le monde entier une baisse de la fr\u00e9quentation allant jusqu’\u00e0 90%, des pertes de revenus massives et des r\u00e9ductions de services. \u00c0 Addis-Abeba, en \u00c9thiopie, o\u00f9 pr\u00e8s d’un tiers de la population d\u00e9pend des transports publics, y compris des transports artisanaux, la ville a command\u00e9 des bus \u00e0 demi-capacit\u00e9 pour tenir permettre la distanciation physique. Pour compenser le faible taux de remplissage des bus, les op\u00e9rateurs ont augment\u00e9 les tarifs, ce qui a entra\u00een\u00e9 une pression financi\u00e8re suppl\u00e9mentaire sur les travailleurs pauvres aux m\u00e9tiers essentiels.<\/p>\n

Le dernier rapport de DigitalTransport4Africa<\/a> (DT4A) pour l’Agence fran\u00e7aise de d\u00e9veloppement (AFD) explore la mani\u00e8re dont l\u2019ouverture des donn\u00e9es aident \u00e0 la mise en place de transports publics s\u00fbrs, inclusifs et de qualit\u00e9 pour tous. Mais \u00e9galement comment elle permet aux villes de mesurer les progr\u00e8s accomplis dans la lutte contre le changement climatique et l\u2019atteinte des objectifs de d\u00e9veloppement durable. Il propose \u00e9galement des solutions pour la reprise des transports publics apr\u00e8s la crise dans le but d\u2019augmenter la fr\u00e9quentation.<\/p>\n

L\u2019ouverture des donn\u00e9es aident les op\u00e9rateurs de transport public \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts et \u00e0 encourager l’innovation afin de rendre les transports publics plus accessibles. L\u2019ouverture des donn\u00e9es de transport du syst\u00e8me londonien Transport for London (TfL) a permis \u00e0 des tiers entrepreneurs de d\u00e9velopper des produits de qualit\u00e9. TfL a calcul\u00e9 que les applications aliment\u00e9es par les donn\u00e9es sur les bus de TfL apporteront un b\u00e9n\u00e9fice client de 83 millions de livres sterling<\/a> sur 10 ans, pour un co\u00fbt pour TfL de seulement 820 000 livres sterling.<\/p>\n

En 2012, TfL comptait plus de 5 000 d\u00e9veloppeurs enregistr\u00e9s, 362 applications utilisant les donn\u00e9es de TfL et touchant 4 millions de personnes, ce qui repr\u00e9sente une valeur estim\u00e9e de 15 \u00e0 58 millions de livres sterling en temps gagn\u00e9 par les utilisateurs.<\/p>\n

L\u2019ouverture des donn\u00e9es dans le secteur du transports public aide \u00e9galement les urbanistes \u00e0 identifier les lacunes dans la couverture des services de bus et \u00e0 planifier des solutions de mobilit\u00e9 pour les quartiers enclav\u00e9s, \u00e9loign\u00e9s de l’acc\u00e8s \u00e0 l\u2019alimentation, aux soins de sant\u00e9 et aux autres services essentiels.<\/p>\n

Bien que l’investissement dans l\u2019ouverture des donn\u00e9es soit b\u00e9n\u00e9fique pour la reprise des transports publics apr\u00e8s la crise sanitaire du COVID 19 et pour l\u2019atteinte des objectifs du d\u00e9veloppement durable, de nombreuses r\u00e9gions du monde ne disposent m\u00eame pas des donn\u00e9es les plus \u00e9l\u00e9mentaires sur les syst\u00e8mes de transport public existants ou alors les donn\u00e9es sont inaccessibles. La Banque mondiale estime que 35 %<\/a> des plus grandes villes du monde et 92 % des plus grandes villes \u00e0 revenu faible ou moyen ne disposent m\u00eame pas de donn\u00e9es compl\u00e8tes sur les transports en commun. Le manque de donn\u00e9es handicape la capacit\u00e9 des autorit\u00e9s publiques \u00e0 planifier et \u00e0 r\u00e9glementer les services de transport. Il rend difficile aux usagers de naviguer sur le r\u00e9seau de bus et aux communaut\u00e9s de pratique et aux entrepreneurs d’innover et d’am\u00e9liorer le syst\u00e8me.<\/p>\n

Le manque de donn\u00e9es compromet \u00e9galement notre capacit\u00e9 \u00e0 surveiller et \u00e0 promouvoir les objectifs de d\u00e9veloppement durable pour 2030.<\/p>\n

Heureusement, pour les villes qui ne disposent pas de donn\u00e9es sur les transports en commun, la recherche vaine d\u2019un arr\u00eat de bus en ville pourrait \u00eatre de l\u2018histoire ancienne. Qu’il s’agisse d’\u00e9tudiants utilisant des smartphones \u00e9quip\u00e9s de GPS pour cartographier les itin\u00e9raires des minibus-taxi<\/a>s, ou l\u2019utilisation des donn\u00e9es obtenues pour cr\u00e9er des applications d\u2019information voyageur<\/a> en open source, ou la conception de nouveaux mod\u00e8les pour rationaliser le service, les autorit\u00e9s de transport, les universit\u00e9s et les acteurs innovants travaillent de plus en plus ensemble<\/a> pour am\u00e9liorer les transports publics pour tous.<\/p>\n

Il reste encore beaucoup \u00e0 faire pour encourager la mise en place et l\u2019entretien d\u2019une solide infrastructure de donn\u00e9es ouverte. Dans notre rapport, l\u2019initiative DT4A propose une approche par les communs num\u00e9riques afin d\u2019accro\u00eetre la collaboration au sein d’un r\u00e9seau croissant d’acteurs visant \u00e0 am\u00e9liorer les transports publics, \u00e0 promouvoir la planification int\u00e9gr\u00e9e et l’innovation et \u00e0 susciter un dialogue, une redevabilit\u00e9 et un suivi partag\u00e9s.<\/p>\n

Nos recommandations comprennent:<\/p>\n