Créer le calculateur d'itinéraire Web de votre ville

Trotro App – L’application Open Source Trufi repensée pour la ville d’Accra

De nombreuses villes au monde ont besoin de solutions de transport public numériques : Une étude de la Banque Mondiale estimait pour l’année 2015 que 35% des plus grandes villes du monde et 92% des plus grandes villes à bas revenu ou revenu intermédiaire ne disposent pas de carte complète de leurs transports à des fins de planification ou d’information-voyageurs. Ce constat est en train de changer rapidement grâce aux nouvelles technologies.

De nombreuses villes ont commencé à planifier ou mettre en place des systèmes numériques autour des données et des services de transport public. L’un des principaux usages des technologies dans ce secteur consiste à fournir un systèmes d’information-voyageurs, ou des applications de navigation ou calcul d’itinéraire. Cet article donne un aperçu rapide des options dont disposent les villes pour la création de tels outils. Sans ré-inventer la roue – ce qui serait de toutes les façons une mauvaise idée – les villes ont le choix entre trois options générales: 

1. Acheter une plateforme de calcul d’itinéraire (les leaders du marché mondial incluent EFA ou HAFAS, et d’autres sociétés proposent également des solutions complètes, comme Kisio et WhereIsMyTransport). Ils vous donneront un produit et vous factureront un prix. Ils peuvent également proposer une image de marque locale, pour que leurs applications apparaissent comme la solution propre de l’autorité de transport.

2. Abandonner votre souveraineté technologique en utilisant des services tout-en-un pour un système d’information-voyageurs. Dans la plupart des cas, les villes doivent encore collecter les données de transport public, mais les applications pour voyageurs de calcul et planification d’itinéraires sont disponibles. Cela inclut non seulement l’acteur le plus important,  Google Transit, mais aussi les plus petits acteurs, comme TransitApp, Citymapper, etc. Ces solutions sont généralement très bon marché, et les villes paient en cédant le contrôle de leurs infrastructures de données et techniques, ainsi que celles de leurs utilisateurs, ce que certains nomment le colonialisme des données. 

Les deux options précédentes créent très probablement des dépendances entre le Nord et le Sud, au lieu de faciliter un important transfert de connaissances et de permettre une gouvernance des systèmes et des données dans les villes en développement. Suivant la pertinence de l’Open Data , il devient évident que la technologie la plus durable et donc la plus structurante nécessite une troisième option. 

3. Configurer la solution de transport public de la ville à l’aide de logiciels libres et Open Source. Il s’agit d’un processus plus approfondi, mais qui apporte la plus grande valeur en responsabilisant les villes et les économies locales. Cette solution génère également des coûts qui sont investis dans des biens publics, accessibles à tous et aux économies locales pour la fourniture de services. Ce modèle ouvre également la voie à un développement mondial durable. Les planificateurs d’itinéraires nationaux en Finlande et en Norvège comptent sur leurs logiciels Open Source pour acheminer les passagers d’un point A à un point B, et leur fournir des applications confortables et à la pointe de la technologie. Dans ces deux pays scandinaves, ils ont créé des entreprises nationales et publiques bien établies, qui collaborent étroitement avec les autorités responsables des transports, créant ainsi des emplois et une expertise urbaine. 

Lors du choix de la troisième option et du passage à l’Open Source, les villes devraient prendre en compte les considérations suivantes et utiliser le logiciel et les sources de données recommandés ci-après:

Les villes doivent se préoccuper de leurs données de transport public, et pouvoir elles-mêmes les collecter et les gérer. De plus, une carte basique appropriée de la ville, du réseau routier et des points d’intérêt sont des aspects essentiels de toute application voyageurs réussie. OpenStreetMap est un outil parfait pour cela, fournissant une source ouverte, mondiale d’informations géographiques, pouvant facilement s’intégrer à la plupart des applications de transport en commun. Les entités officielles chargées de la gestion des données de transport public en Finlande et en Norvège améliorent activement les données OpenStreetMap, alimentant directement leurs systèmes.

La complexité mathématique liée au routage des informations de transports en commun ne doit pas être sous-estimée. Contrairement au routage de rues normales, la dimension temporelle nécessite une puissance de calcul nettement supérieure. Par conséquent, les calculs de planification de trajets sont généralement effectués sur des serveurs fournissant des informations de routage aux smartphones connectés à Internet et non aux applications elles-mêmes.

Dans le monde de l’Open Source, il existe deux principaux serveurs de routage de transport public :  OpenTripPlanner (utilisant  l’algorithme de routage A* ) et Navitia (utilisant l’algorithme RAPTOR ). Ces deux programmes nécessitent une infrastructure de serveur et une maintenance professionnelle. C’est une ressource importante pour laquelle une ville devrait planifier et investir. Les villes ambitieuses, qui cherchent à fournir des données en temps réel, peuvent aller plus loin en utilisant OneBusAway.

En ce qui concerne les applications pour voyageurs Open Source, je vois dans les applications web, riches et mobiles, une valeur plus élevée, plutôt que demander aux utilisateurs de télécharger une autre application, et aux agences de gérer plusieurs bases de codes de logiciels. Offrir des applications aux voyageurs a été couronné de succès en Finlande, Norvège et à Portland. Désormais, votre ville peut réutiliser ces efforts et construire ses applications web par-dessus de Digitransit en Finlande ou en utilisant la bibliothèque otp-react-redux développée pour Portland.

Il existe de bonnes applications mobiles Open Source couvrant de nombreux réseaux de transport, telles que  Transportr et Oeffi. Et pour les villes souhaitant mettre en place leur propre navigateur, l’application Trufi App pour  Android et iOS est un point de départ idéal pour créer leur propre application de ville avec ses propres apparence et fonctionnalités.

Les applications gratuites et à code source ouvert représentent une grande opportunité pour les villes d’améliorer leurs transports en commun. Pour les utiliser, cela nécessite un changement de mentalité, convaincu que, grâce à une collaboration ouverte, nous pouvons créer de la valeur tout en en bénéficiant tous.

Tout contenu si non spécifié© 2019 Felix Delattre
Principale photo (Trotro App) © 2019 Gabriel Joe Amuzu
Screenshot (Digitransit) © 2017 Helsinki Regional Transport Authority
Screenshot (Transportr) © 2018 Torsten Grote

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